18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠(duóguàn)的意义，远超这个冠军本身。

夺冠(duóguàn)！他终于做到了！6月15日，2025世界耐力锦标赛(jǐnbiāosài)勒芒(lēimáng)24小时耐力赛，法拉利AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞(yèyīfēi)与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝(qìngzhù)。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车拉力赛(lālìsài)）并称“世界赛车三大赛(dàsài)”，每年6月在法国巴黎西南约200公里的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度的竞技对抗(duìkàng)和严苛的赛道条件，被誉为(bèiyùwéi)赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后的第二天恰好是叶一飞的25岁生日(shēngrì)，拿到冠军无疑是他给自己(zìjǐ)最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车、63位车手参赛。法拉利(fǎlālì)车队派出(pàichū)了(le)三辆赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂组和客户组在比赛中的优先级不(bù)同。厂组车有让车的要求，客户组就必须服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让(zǔràng)车则完全不可能(kěnéng)。

赛事中，直到(zhídào)厂组的(de)两辆车出现失误，彻底失去夺冠希望后(hòu)，83号赛车(sàichē)才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段(jiēduàn)的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过惊人的过弯速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中(zhōng)写道：“20年来，这是(zhèshì)第一支赢得传奇耐力赛的客户组。”

这个冠军对于叶一飞的意义(yìyì)，还在于打破了“魔咒”。

2021年(nián)，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组在大部分时间(shíjiān)里领跑LMP2组。他驾驶赛车进行最后一圈，眼看(yǎnkàn)胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵(shīlíng)导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过，这甚至(shènzhì)成了他(tā)的“心魔”。

这次，他没有再输给(shūgěi)命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的生日礼物，太(tài)不可思议了！”

从“打飞的”练车到(dào)驰骋世界赛道

父亲是(shì)资深车迷，这直接影响了年轻时的叶一飞，他(tā)8岁的时候第一次在(zài)公园里玩卡丁车，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生(chūshēng)在西安，那时当地没有合适的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书(dúshū)；周五下课后跟着(gēnzhe)父亲飞到上海练车，周日晚上再飞回西安。

一开始，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显(fēichángmíngxiǎn)，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练(liàn)了一年以后，参加(cānjiā)当地的会赛，他已经能获取名次。

之后，他飞速(fēisù)进步。2011、2012年，他两度斩获(zhǎnhuò)全国卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末(zhōumò)“打飞的(de)”练车之旅的目的地变成了日本，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验(jīngyàn)。

日本之后(zhīhòu)是欧洲。2014年，他参加WSK世界(shìjiè)卡丁车锦标赛(jǐnbiāosài)，成为首位在该赛事夺杆位(duógānwèi)的中国车手，为进军方程式奠定基础(jīchǔ)。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的发展(fāzhǎn)，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛，“确实不(bù)经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路(dàolù)。

2019年，他(tā)加入雷诺运动学院，从F4升级到F3，冬季系列赛(xìlièsài)4冠3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在雷诺(léinuò)车队时捧杯。

是继续升级到(dào)F2、挑战(tiǎozhàn)F1？还是另寻方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的(de)周冠宇选择的道路；在2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞(yèyīfēi)（右）与周冠宇合影。

他对此的说明(shuōmíng)是：当时他得知接下来将(jiāng)有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事(sàishì)最高组别，在他看来，这是自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒系列赛LMP2组双料(shuāngliào)年度(niándù)冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷等(děng)车队。

叶一飞在保时(shí)捷车队时与获得的奖杯合影。

之后就是挑战(tiǎozhàn)勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷”，但(dàn)“之前的努力(nǔlì)还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后，除了比赛，他(tā)在阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等(děng)国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃(chī)麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸新鲜空气，做拉伸。如果天气好(hǎo)，他喜欢去山里面骑车、登山(dēngshān)。这不仅可以让身心放松，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车需要的强大(qiángdà)心肺功能与注意力。

叶一飞(yèyīfēi)在阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与(yǔ)过弯道时都需要(xūyào)大量的颈部力量。另外，包括肩部、手臂以及(yǐjí)核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周(liǎngzhōu)让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式(shì)推进”。

叶一飞勒芒夺冠的意义，远超这个冠军(guànjūn)本身。

他从中国到日本再(zài)到欧洲，融入(róngrù)当地赛车社群，流利掌握中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有了中国声音。

在赛车之路上，天赋、努力与运气(yùnqì)，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见。对我来说(láishuō)最(zuì)重要的是(shì)天赋，其次是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们一直(yìzhí)见证的。

“参加(cānjiā)比赛的话最好是一步一步从小(cóngxiǎo)比赛开始，打好基础。我是从小俱乐部比赛走到全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟(gēn)我说一定要打好基础，不要急于跑更高级(gāojí)别的比赛。”叶一飞如此回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去(qù)尝试、去实践，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种(yīzhǒng)开法，这(zhè)是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在一起(yìqǐ)。

他认为，不断尝试之后然后自我(zìwǒ)提高，这是亚洲(yàzhōu)车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看视频(shìpín)的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开法、可以更加精进。

有的车手可能看了10分钟、20分钟就结束了，而他(tā)会花上1到(dào)2个小时仔细琢磨。他认为这也是受父亲的影响，父亲带他从小(cóngxiǎo)研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是(shì)属于比较细腻的性格(xìnggé)，不管是赛车还是做其他事情也好。”他说，回到最初的一点，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分资料来源：新华社、新快报、腾讯体育(tǐyù)